Objectif : votre sécurité
La modification du tracé de l’AOMC vise en premier lieu a en assurer la sécurité. L’offre de transport sera remodelée et fortement améliorée à la faveur des nouvelles infrastructures.
Le visage du projet
Le visage du projet
Un tracé sécurisé et un service amélioré
Un tracé sécurisé et un service amélioré
Les opportunités offertes par le projet
Les opportunités offertes par le projet
Le calendrier
Le calendrier
Un nouveau tronçon
Dans ce milieu fortement bâti, la meilleure variante pour une mise en site propre est de créer un nouveau tronçon entre le carrefour du Corbier sur la commune de Collombey-Muraz et la gare CFF de Monthey. Cette nouvelle ligne longera les voies CFF. A la hauteur de l’ancienne usine Giovanola, une nouvelle halte verra le jour pour la desserte du quartier des Dailles et des centres commerciaux. C’est également à cette halte que la ligne de Champéry sera nouvellement raccordée avec une tranchée couverte.
Les dernières modifications
Le projet en
quelques chiffres
4.3
Longueur du nouveau tracé
C’est la distance totale du nouveau tracé en kilomètre, dont 0,9 km de tronçons souterrains
210
Millions de francs
Le coût du projet selon la répartition suivante: 1.5% Collombey-Muraz, 3% Monthey 10.5%, Canton du Valais, 85% Confédération.
Montants hors taxes, base de prix avril 2024 / Indice du renchérissement de la construction ferroviaire (IRF) = 150. La part prise en charge par le canton du Valais sera soumise au Grand Conseil en mai 2025.
3.1
Pistes à mobilité douce
La somme des nouvelles pistes à mobilité douce équivaut à une longueur de 3.1 kilomètres