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Objectif : votre sécurité
La modification du tracé de l’AOMC vise en premier lieu a en assurer la sécurité. L’offre de transport sera remodelée et fortement améliorée à la faveur des nouvelles infrastructures.
Le visage du projet
Le visage du projet
Un tracé sécurisé et un service amélioré
Un tracé sécurisé et un service amélioré
Les opportunités offertes par le projet
Les opportunités offertes par le projet
Le calendrier
Le calendrier
Un nouveau tronçon
Dans ce milieu fortement bâti, la meilleure variante pour une mise en site propre est de créer un nouveau tronçon entre le carrefour du Corbier sur la commune de Collombey-Muraz et la gare CFF de Monthey. Cette nouvelle ligne longera les voies CFF. A la hauteur de l’ancienne usine Giovanola, une nouvelle halte verra le jour pour la desserte du quartier des Dailles et des centres commerciaux. C’est également à cette halte que la ligne de Champéry sera nouvellement raccordée avec une tranchée couverte.
Les dernières modifications
Le projet en
quelques chiffres
4.3
Longueur du nouveau tracé
C’est la distance totale du nouveau tracé en kilomètre, dont 0,9 km de tronçons souterrains
184
Millions de francs
Le coût du projet selon la répartition suivante : 1.5% Collombey-Muraz, 3% Monthey 10.5%, Canton du Valais, 85% Confédération
3.1
Pistes à mobilité douce
La somme des nouvelles pistes à mobilité douce équivaut à une longueur de 3.1 kilomètres